Šviesoforo valdymo mašinos klasifikacija
Vienas kontrolės punktas
Vienos sankryžos šviesoforo valdymas yra pati pagrindinė eismo valdymo forma, tačiau taip pat ir linijos valdymo bei paviršiaus valdymo sistemos pagrindas. Jos tikslas yra pašalinti arba sumažinti eismo srautų konfliktines vietas visomis kryptimis paskirstant pagrįstą signalą ir tuo pačiu sumažinti transporto priemonių ir pėsčiųjų visišką vėlavimą. Eismo signalo valdymo režimas vienoje sankryžoje yra tinkamas situacijose, kai atstumas tarp gretimų signalinių variklių yra gana ilgas, o linijos valdymas nedaro jokio poveikio. Kadangi kiekvienos fazės eismo poreikis smarkiai keičiasi, sankryžos ciklo ilgis ir nepriklausomas žaliojo signalo santykio valdymas yra efektyvesni nei linijos valdymas. Eismo signalo valdymas vienoje sankryžoje daugiausia yra padalintas į laiko kontrolę, indukcijos valdymą ir realųjį adaptyvųjį valdymą, tarp kurių laiko nustatymo ir indukcijos valdymas yra patys pagrindiniai eismo valdymo metodai. [2]
Vienos sankryžos šviesoforo valdymas yra pati pagrindinė eismo valdymo forma, tačiau taip pat ir linijos valdymo bei paviršiaus valdymo sistemos pagrindas. Jos tikslas yra pašalinti arba sumažinti eismo srautų konfliktines vietas visomis kryptimis paskirstant pagrįstą signalą ir tuo pačiu sumažinti transporto priemonių ir pėsčiųjų visišką vėlavimą. Eismo signalo valdymo režimas vienoje sankryžoje yra tinkamas situacijose, kai atstumas tarp gretimų signalinių variklių yra gana ilgas, o linijos valdymas nedaro jokio poveikio. Kadangi kiekvienos fazės eismo poreikis smarkiai keičiasi, sankryžos ciklo ilgis ir nepriklausomas žaliojo signalo santykio valdymas yra efektyvesni nei linijos valdymas. Eismo signalo valdymas vienoje sankryžoje daugiausia yra padalintas į laiko kontrolę, indukcijos valdymą ir realųjį adaptyvųjį valdymą, tarp kurių laiko nustatymo ir indukcijos valdymas yra patys pagrindiniai eismo valdymo metodai. [2]
Linijų valdymas
Koordinuotas miesto magistralinio transporto signalo valdymas magistralinio transporto sankryžose yra savotiškas linijos valdymas. Miesto kelių tinkle sankryžos yra labai artimos, o atstumas tarp dviejų gretimų sankryžų paprastai nėra toks didelis, kad nedidelė transporto priemonių grupė galėtų visiškai evakuotis. Kai kiekvienoje sankryžoje nustatomas vieno taško signalo valdymas, transporto priemonės dažnai susiduria su raudonomis lemputėmis, sustoja ir laiku atsidaro, o eismas nėra sklandus. Siekiant sumažinti transporto priemonių sustojimų skaičių kiekvienoje sankryžoje ir priversti transporto priemones sklandžiai važiuoti pagrindine linija, buvo tiriama suderinta pagrindinės linijos gretimų sankryžų valdymo strategija.
Originalus suderintų signalų nustatymo metodas buvo pagrįstas žaliųjų bangų koncepcija: traukiniui važiuojant pagrindiniu keliu, kuriame yra daug sankryžų, suderintas valdymas leidžia transporto priemonei važiuojant pro pagrindinę transporto priemonę visada atvykti į žaliosios šviesos pradžią. sankryžų, kad nereikėtų sustoti norint pereiti sankryžas. Praktika įrodė, kad didelę naudą galima gauti suderinus signalo laiką tarp sankryžų. Pagrindinės linijos eismo signalo valdymą galima suskirstyti į neprisijungus ir internetinį režimą. Esant neprisijungus režimui, viena pagrindinė signalo mašina ir keli vergo signalai nustatomi pagrindinėje magistralinėje linijoje, o pagrindinis signalo aparatas siunčia sinchroninius signalus kiekvienam vergo signalo aparatui. Vergo signalo aparatas paskirsto raudonos ir žalios šviesos pradžios laiką ir trukmę pagal iš anksto nustatytą fazių skirtumą ir žalio signalo santykį, kad būtų galima valdyti žaliosios bangos juostą. Internetinio valdymo režimas yra kompiuteris miesto centre prie kiekvieno sankryžos koordinuojamo srauto signalo valdymo, sankryžos šviesoforo valdiklis aptinka į centrinį kompiuterį siunčiamą srauto informaciją, kuri pagal srauto srautą pagrindiniais surinktais duomenimis yra optimizuota, ir tada išsiųskite sankryžos šviesoforo signalą raudonai, žalia lemputė valdys žalią bangos juostos pradžios signalą. [2]
Regioninė kontrolė
Regioninis šviesoforo valdymas dar vadinamas tinklo tinklo valdymu. Sistemos valdymo objektas yra visų sankryžų tam tikroje srityje eismo signalas. Visi šviesoforai yra sujungti, kad būtų galima koordinuoti valdymą, kad būtų sumažintas bendras kiekvienos transporto priemonės praradimas šioje sankryžoje. Regioninio valdymo sistema yra moderni eismo signalo valdymo sistema, sukurta nuolat tobulinant eismo valdymo teoriją ir plačiai pritaikant ryšių, aptikimo ir kompiuterines technologijas eismo valdymo srityje.
Kontrolės strategijos požiūriu regioninį eismo valdymą iš esmės galima suskirstyti į dvi kategorijas:
Laiko paviršiaus valdymas: ši sistema naudoja srauto istoriją ir dabartinius statistinius duomenis, kad būtų galima apdoroti neprisijungus prie tinklo, ir gauna optimalią signalo laiko schemą keliems laikotarpiams, kuri yra saugoma valdiklyje, kad būtų galima įgyvendinti kelių laikotarpių valdymą visame srauto plote.
Induktyvus paviršiaus valdymas: tai yra „adaptyvi valdymo sistema“, galinti prisitaikyti prie eismo intensyvumo pokyčių.
